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承臺屬結構構件用于連接樁基礎與承臺上的墩、臺等構件；鋼便橋橋承臺承受樁頂反力和承臺上的墩、臺作用力，橋臺承受土體壓力和邊跨主梁產生的支座反力。鋼結構的焊接包括鋼管樁的節(jié)段焊接、型鋼的焊接以及各個連接件的焊接都要檢驗。

橋臺屬橋梁下部構造，作用是將橋頭處岸坡上路基與橋兩端連接起來。鋼結構柱組合式鐵路便橋在城市鐵路樞紐站房深基坑工程中，可以結合工程樁及基坑支護樁等同步施工，并隨著基坑土方開挖的加深，逐步加設墩柱支撐保證鋼便橋有足夠的抗側剛度。

一種結構新穎、施工簡便的跨越基坑的新型鐵路便橋，能較好的適應和滿足施工場地狹小、建設工期緊迫的鐵路工程建設。組合式鐵路便橋整體抗側剛度由橋梁墩柱的橫向剛度控制，而墩柱剛度主要取決于基礎剛度，因此對便橋下方基坑土方進行適當加固以提高土體強度。

不同的列車車型及車速會引起鋼便橋結構較大的橫向振動和加速度，特別是貨車編組工況對便橋的振幅影響較大，因此需要對通過臨時便橋的列車車速進行合理限速。鋼便橋下基坑土方的開挖及無支撐暴露時間，對鋼便橋橫向剛度影響較大，應盡可能縮短土方的開挖時間，及時安裝柱間支撐。